O que faz um agente de cargas
O agente de cargas organiza o transporte internacional da mercadoria: reserva o espaço com armadores, companhias aéreas ou transportadoras, emite ou coordena os documentos de embarque, acompanha o trânsito e combina a entrega no destino. Quando o agenciamento e o despacho aduaneiro ficam com a mesma equipe, a informação não se perde entre fornecedores, e é aí que se evitam os atrasos mais caros. Para ver onde o frete entra no processo completo, veja o guia como importar.
Modais que trabalhamos
Marítimo: FCL e LCL
FCL (contêiner completo) compensa quando o volume ocupa boa parte de um contêiner de 20 ou 40 pés. LCL (carga consolidada) divide o contêiner com outros embarcadores e é a opção mais comum para quem importa volumes menores. Ajudamos a comparar os dois cenários considerando frete, taxas de origem e destino e o tempo de trânsito.
Aéreo
Para cargas urgentes, de alto valor ou de pouco peso, o aéreo reduz o tempo de trânsito de semanas para dias. O custo é calculado pelo maior valor entre o peso real e o peso cubado, por isso as dimensões das embalagens fazem diferença.
Rodoviário no Mercosul
Para Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile, o rodoviário costuma ser o modal mais competitivo. Atuamos nas fronteiras de Uruguaiana e Jaguarão, no Rio Grande do Sul.
Incoterms: quem paga o quê
Os Incoterms (regras da Câmara de Comércio Internacional) definem até onde vão o custo e o risco do vendedor. Eles mudam o frete que você contrata e a base de cálculo dos tributos:
| Incoterm | Na prática, para o importador |
|---|---|
| EXW | Você assume quase tudo, desde a coleta na fábrica do fornecedor. |
| FOB | O fornecedor entrega a mercadoria a bordo no porto de origem; você contrata o frete internacional. |
| CIF | O fornecedor paga frete e seguro até o porto de destino; você assume a partir da chegada. |
| DAP / DDP | O fornecedor entrega no destino combinado; no DDP, inclusive com os tributos pagos. |
Contratar o frete pelo lado brasileiro (FOB ou EXW) costuma dar mais controle sobre prazos, custos de destino e escolha do agente. Avaliamos com você qual termo faz sentido para cada fornecedor.
Seguro internacional
O seguro de transporte internacional não é obrigatório em todas as operações, mas uma avaria ou extravio sem cobertura pode custar mais do que a própria mercadoria. Cotamos o seguro junto com o frete para a decisão ser tomada com os números na mesa.
Documentos de embarque
Cada modal tem o seu conhecimento de transporte: o BL (bill of lading) no marítimo, o AWB (air waybill) no aéreo e o CRT no rodoviário internacional. Em cargas consolidadas, existe ainda o conhecimento emitido pelo agente (HBL ou HAWB). Conferimos se as informações batem com a fatura e o packing list antes da emissão definitiva, porque corrigir depois custa taxa e tempo.
Free time, demurrage e armazenagem
No marítimo, o armador concede alguns dias livres de uso do contêiner (free time). Depois disso, cobra sobrestadia (demurrage) por dia. No terminal, a armazenagem também é cobrada por período. Negociamos o free time na contratação do frete, quando possível, e alinhamos o embarque com o despacho para a carga não ficar parada esperando documento.
O que precisamos para cotar
- Origem e destino (cidade ou porto/aeroporto);
- Descrição da mercadoria e NCM, se já tiver;
- Peso bruto, quantidade de volumes e medidas (cubagem);
- Incoterm negociado com o fornecedor;
- Data prevista de prontidão da carga.
Com isso, enviamos o frete, as taxas de origem e destino e, se você quiser, a estimativa de tributos e despacho num só documento.
Perguntas frequentes
FCL ou LCL: qual compensa?
Depende do volume. Como regra prática, quando a carga ocupa boa parte de um contêiner, o FCL tende a sair mais barato por metro cúbico e é mais rápido na liberação. Para volumes menores, o LCL costuma ser mais econômico. Comparamos os dois cenários na cotação.
Vocês cotam frete para qualquer país?
Trabalhamos com parceiros internacionais para as principais rotas marítimas e aéreas e com o rodoviário no Mercosul. Envie origem, destino e dados da carga para cotarmos.
O frete influencia os impostos de importação?
Sim. Frete e seguro internacionais entram no valor aduaneiro, que é a base de cálculo do Imposto de Importação e dos demais tributos.
Vocês fazem coleta no fornecedor?
Sim. Em compras nos termos EXW ou FCA, coordenamos a coleta na origem com nossos parceiros internacionais.
Quanto custa o frete internacional?
Varia com a origem, o modal, o volume e o momento do mercado de fretes. Envie os dados da carga e devolvemos a cotação com os custos de origem, frete e destino separados.
Vocês cuidam também do desembaraço?
Sim. Agenciamento e despacho com a mesma equipe é justamente o que evita perda de informação e atrasos na chegada da carga.